1.按下電源開(kāi)關(guān)，給實(shí)訓(xùn)箱上電，此時(shí)電機(jī)帶動(dòng)模擬車輪低速蠕動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于燃油車的怠速狀態(tài)。2.逐步向下壓速踏板，比時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速束逐步增加，觀察加速束踏板位置傳感器對(duì)應(yīng)的兩個(gè)電壓表表數(shù)值，發(fā)現(xiàn)其數(shù)值逐步增大。3.逐步放開(kāi)制動(dòng)踏板，其兩個(gè)位置傳感器對(duì)應(yīng)的電壓值逐步變小。4.分別給加速踏板位置傳感器的6條線，分別設(shè)置故障，發(fā)現(xiàn)斷任何一條，對(duì)兩個(gè)加速踏板位置傳感器必然有一個(gè)受影響，在對(duì)應(yīng)的加速踏板位置傳感
1.按下電源開(kāi)關(guān)，給實(shí)訓(xùn)箱上電，此時(shí)電機(jī)帶動(dòng)模擬車輪低速蠕動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于燃油車的怠速狀態(tài)。
2.逐步向下壓速踏板，比時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速束逐步增加，觀察加速束踏板位置傳感器對(duì)應(yīng)的兩個(gè)電壓表表數(shù)值，發(fā)現(xiàn)其數(shù)值逐步增大。
3.逐步放開(kāi)制動(dòng)踏板，其兩個(gè)位置傳感器對(duì)應(yīng)的電壓值逐步變小。
4.分別給加速踏板位置傳感器的6條線，分別設(shè)置故障，發(fā)現(xiàn)斷任何一條，對(duì)兩個(gè)加速踏板位置傳感器必然有一個(gè)受影響，在對(duì)應(yīng)的加速踏板位置傳感器電壓表上有所體現(xiàn)。
5.在加速到—定車速值或者起步蠕動(dòng)狀態(tài)，按下制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)車速會(huì)明顯下降， 直至降到0。
6.因?yàn)橹苿?dòng)踏板和加速踏板以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)都是原車實(shí)物，所以如果把這個(gè)實(shí)訓(xùn)箱中的實(shí)物連接器斷開(kāi)，延長(zhǎng)以后接到原車的對(duì)應(yīng)實(shí)物上，完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)原車這一部分的控制和檢測(cè)以及設(shè)置故障。
7.為了對(duì)電動(dòng)車的加速踏板位置傳感器，制動(dòng)踏板位置傳感器有一個(gè)深入了解，把它們的實(shí)物集成在—個(gè)實(shí)訓(xùn)箱中，有各個(gè)傳感器的動(dòng)態(tài)動(dòng)作演示，真實(shí)再現(xiàn)加速踏板位置傳感器和制動(dòng)踏板位置傳感器的工作原理和動(dòng)作過(guò)程，同時(shí)配備有模擬的電動(dòng)機(jī)受加速踏板和制動(dòng)踏板控制，還有制動(dòng)燈、制動(dòng)開(kāi)關(guān)的同步動(dòng)作。
